中文
— Техническая поддержка —
Что емкость батареи?
A: Емкость батареи VRLA означает, что, когда батарея полностью заряжена и разряжается при определенных условиях до указанного конечного напряжения, емкость сбрасывается, единица измерения - Ач. Например, когда аккумулятор разряжается при токе 1 А в течение 1 часа, это емкость 1 Ач. Если аккумулятор разряжается при токе 4А в течение 3 часов до конечного напряжения, высвобождаемая емкость составляет 12 Ач.
Что такое EPV (напряжение отключения / конечное напряжение)?
A: EPV - это напряжение конечной нагрузки батареи в условиях разряда. Многие стандарты определяют EPV при разной скорости и температуре нагнетания. EPV различается в зависимости от скорости разряда: она низкая при разряде с высоким током, и наоборот, высокая при разряде с низким током.
Какова скорость саморазряда аккумуляторов?
A: Саморазряд, также известный как способность удержания заряда, что означает, что когда он находится в состоянии разомкнутой цепи, способность сохранять электроэнергию батареи при определенных условиях окружающей среды. Во время хранения скорость потери емкости называется саморазрядом. показатель. На него в основном влияют технология производства, материалы, условия хранения и другие факторы, которые являются важным параметром для измерения производительности аккумулятора.
Сколько часов разряда?
A: Часовая скорость разряда означает, что разрядная емкость будет уменьшаться в соответствии с увеличением тока разряда при условии, что количество активного вещества останется неизменным. Таким образом, скорость разряда должна быть указана при масштабировании разрядной емкости. Скорость разряда включает почасовую ставку и текущую ставку. Часовая норма (временная норма) - это необходимое время, когда закончится разрядка емкости при определенном токе, разные батареи VRLA имеют другой стандарт скорости разряда; Сила тока также называется удвоенной величиной, это означает, что ток разряда является удвоенной величиной номинальной емкости.
Почему перед доставкой батареи необходимо хранить определенное время?
A: возможность хранения является важным параметром для проверки стабильности общей способности. После определенного периода хранения допускается различная вместимость и внутреннее сопротивление. И накопитель может выровнять электрохимические характеристики внутреннего компонента, чтобы мы могли узнать степень саморазряда, а затем выбрать батареи с коротким замыканием (вызванным быстрым падением OCV) и микрокоротким замыканием, поэтому аккумулятор качество может быть гарантировано.
Почему аккумулятор не заряжается (полностью заряжается)?
A: После использования в течение нескольких месяцев аккумулятор не может быть заряжен из-за сульфата свинца (PbSO4), как его обычно называют. Вообще говоря, сульфатирование является основной причиной выхода из строя аккумулятора, а потеря емкости, особенно сульфатирование, является естественным явлением для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные, гелевые и лежачие аккумуляторы. Это основная причина преждевременного выхода из строя батареи, когда сера в серной кислоте образует кристаллы серы, которые прикрепляются к свинцовым пластинам и затем действуют как «изоляция», не позволяющая батарее принимать заряд. Обычные зарядные устройства и даже «интеллектуальные или автоматические зарядные устройства» не могут преодолеть это явление, и поэтому аккумулятор выбрасывается как «неспособный удерживать заряд». Сульфатирование происходит гораздо легче в жарком климате, где батареи не часто используются или поддерживаются под напряжением. Сульфатирование может произойти в новых батареях всего за несколько недель или несколько месяцев.
Как избежать сульфатирования пластин?
1. Использование расширенного заряда, известного как уравнительный заряд, для замедления скорости сульфатирования.
2. Избегайте разряда с низким напряжением отсечки.
3. Зарядить сразу после разряда.
4. Полностью заряжен перед использованием
5. После полной зарядки уберите аккумулятор на полку.
Преимущества свинцово-кислотных аккумуляторов?
Технологии прогрессируют в середине 1970-х годов, когда исследователи разработали необслуживаемую свинцово-кислотную батарею, которая могла работать в любом положении. Жидкий электролит был преобразован в увлажненный сепаратор, и корпус был герметизирован. Кроме того, были добавлены предохранительные клапаны, позволяющие выпускать газ во время зарядки и разрядки. В наши дни жизнь без свинцово-кислотных аккумуляторов кажется невероятной. У них есть бесчисленное множество применений, и они являются одними из самых полезных батарей с самым длинным жизненным циклом, самой высокой плотностью энергии на фунт и наиболее развитой инфраструктурой утилизации батарей с аналогичной ценой.
Свинцово-кислотные батареи используются более 140 лет, свинцово-кислотные батареи являются надежными, отработанными вторичными батареями, производятся во всем мире и поэтому являются широко известной технологией. При правильном использовании они очень прочные и надежные. Их скорость саморазряда - одна из самых низких среди аккумуляторных систем. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея способна обеспечивать высокую скорость разряда и вырабатывать всплески энергии, необходимые для запуска двигателя.
Свинцово-кислотные батареи экологически безопасны, поскольку они перерабатываются с невероятно высокой скоростью. Сегодня 98% свинцово-кислотных аккумуляторов перерабатываются. Свинцово-кислотный аккумулятор, требующий минимального обслуживания, не имеет памяти и электролита для заполнения в герметичной версии.
Что касается этих преимуществ свинцово-кислотных аккумуляторов, они широко используются во многих различных отраслях промышленности, таких как телекоммуникации, энергетические системы, радио и телевизионные системы, солнечная энергия, ИБП, электромобили, автомобили, вилочные погрузчики, аварийное освещение и т. Д.
Вредит ли перезарядка батареи?
ПЕРЕГРУЗКА - самый разрушительный элемент в обслуживании аккумуляторных батарей. Обычно яхтсмен не осознает, что это происходит, поскольку считает, что его генератор переменного тока или зарядное устройство работает «автоматически». К сожалению, эти автоматические схемы чувствительны к скачкам напряжения, нагреву, прямым ударам молнии и косвенным электромагнитным воздействиям молнии и могут выйти из строя или изменить их калибровку. Когда они выходят из строя, на аккумуляторы начинает влиять перезарядка. Во время перезарядки чрезмерный ток заставляет оксиды на пластинах батареи «проливаться» и осаждаться на дно элемента, а также нагревать батарею, таким образом удаляя воду из электролита. После удаления этот материал (который представляет собой емкость) больше не активен в батарее. Кроме того, потеря воды из электролита может обнажить части пластин и вызвать окисление открытых участков и их неактивность, уменьшая таким образом дополнительную емкость. Герметичные батареи не застрахованы от тех же внутренних результатов при перезарядке. Фактически, герметичные рекомбинационные абсорбционные и гелевые батареи особенно чувствительны к перезарядке. После удаления влаги из аккумулятора его нельзя заменить. Части аккумулятора, поврежденные из-за перезарядки, не подлежат восстановлению. Однако при раннем обнаружении корректирующие настройки зарядного устройства сохранят неповрежденную часть аккумулятора. Первыми признаками перезарядки являются чрезмерное использование воды в аккумуляторе, постоянный нагрев аккумуляторов или превышение нормального напряжения аккумулятора под воздействием зарядного устройства. При подозрении на перезарядку немедленно устраните неисправность.
Может ли чрезмерная разрядка повредить аккумуляторы?
ПЕРЕРАБОТКА - это проблема, которая возникает из-за недостаточной емкости батареи, приводящей к перегрузке батарей. Разряд глубже 50% (на самом деле значительно ниже 12,0 В или 1.200 удельного веса) значительно сокращает срок службы батареи без увеличения полезной глубины цикла. Нечастая или недостаточная полная зарядка также может вызвать симптомы чрезмерной разрядки, называемые СУЛЬФАЦИЕЙ. Несмотря на то, что зарядное оборудование снова регулируется, симптомы чрезмерной разрядки отображаются как потеря емкости аккумулятора и удельный вес ниже нормального. Сульфатирование происходит, когда сера из электролита соединяется со свинцом на пластинах и образует сульфат свинца. Когда это состояние становится хроническим, зарядные устройства морских аккумуляторов не удаляют затвердевший сульфат. Сульфатирование обычно можно удалить с помощью надлежащего десульфатационного или выравнивающего заряда с помощью внешних ручных зарядных устройств. Для выполнения этой задачи аккумуляторные батареи с залитыми пластинами должны заряжаться от 6 до 10 ампер. от 2,4 до 2,5 В на элемент до тех пор, пока все элементы не начнут свободно выделять газ и их удельный вес не вернется к их полной зарядовой концентрации. Герметичные батареи AGM должны быть доведены до 2,35 В на элемент, а затем разряжены до 1,75 В на элемент. Этот процесс необходимо повторять до тех пор, пока емкость не вернется к аккумулятору. Гелевые батареи могут не восстановиться. В большинстве случаев аккумулятор можно вернуть до истечения срока его службы.
ЗАРЯДКА Генераторы переменного тока и зарядные устройства для аккумуляторов, включая регулируемые фотогальванические зарядные устройства, имеют автоматическое управление, которое снижает скорость заряда по мере того, как аккумуляторы заряжаются. Следует отметить, что уменьшение до нескольких ампер во время зарядки не означает, что аккумуляторы полностью заряжены. Зарядные устройства бывают трех типов. Есть ручной тип, тип струйки и тип автоматического переключателя.
На что нужно обратить внимание при установке батареи？
1. Батареи следует помещать в сухое и хорошо проветриваемое место (ни в коем случае нельзя использовать в герметичных контейнерах), вдали от прямых солнечных лучей и любых источников тепла.
2. При установке аккумулятора используйте изолированные инструменты, чтобы избежать поражения электрическим током.
3. Плотно затяните все болты при установке соединительного провода, чтобы исключить возникновение искр.
4. Сохраняйте минимальное расстояние 2 см между батареями, в противном случае провода могут быть перегреты.
5. Рекомендуется подключать последовательно батареи того же типа и эквивалентной емкости.
6. Параллельно можно подключать только батареи или группу батарей с одинаковым номинальным напряжением и емкостью (параллельное соединение не рекомендуется).
Что такое свинцово-кислотный аккумулятор?
Напряжение
Напряжение - это электрическая мера, которая описывает потенциал для выполнения работы. Чем выше напряжение, тем выше риск для вас и вашего здоровья. Системы, в которых используется напряжение ниже 50 В, считаются низковольтными и не регулируются столь же строгим (некоторые могут сказать загадочными) правилами, как системы высокого напряжения.
Ток
Ток - это мера того, сколько электронов проходит через проводник. Ток обычно измеряется в амперах (А). Текущий поток с течением времени определяется как ампер-часы (также известные как ампер-часы или Ач), произведение среднего тока на время, в течение которого он протекал.
Мощность
Мощность - это произведение напряжения и тока, которое измеряется в ваттах. Мощность во времени обычно определяется в ватт-часах (Втч), произведении среднего количества ватт на время. Ваша энергетическая компания обычно выставляет счет за киловатт-час (кВтч), что составляет 1000 ватт-часов.
Свинцово-кислотная батарея - это электрическое накопительное устройство, в котором для хранения энергии используется обратимая химическая реакция. Он использует комбинацию свинцовых пластин или решеток и электролита, состоящего из разбавленной серной кислоты, для преобразования электрической энергии в потенциальную химическую энергию и обратно. Электролит свинцово-кислотных аккумуляторов опасен для вашего здоровья и может вызвать ожоги и другие необратимые повреждения при контакте с ним. Таким образом, при работе с электролитом защитите себя соответствующим образом!
Глубокий цикл и стартерные батареи
Батареи обычно изготавливаются для определенных целей и соответственно различаются по конструкции. Вообще говоря, есть два приложения, для которых производители создают свои батареи: запуск и глубокий цикл.
• Как следует из названия, стартерные батареи предназначены для запуска двигателей внутреннего сгорания. У них много тонких свинцовых пластин, которые позволяют им очень быстро разряжать много энергии в течение короткого промежутка времени. Однако они не терпят глубокого разряда, так как тонкие свинцовые пластины, необходимые для пусковых токов, быстро разрушаются при циклах глубокого разряда и перезарядки. Большинство стартерных батарей выдерживают полную разрядку только несколько раз, прежде чем будут необратимо повреждены.
• Батареи Deep Cycle имеют более толстые свинцовые пластины, что позволяет им лучше переносить глубокие разряды. Они не могут отдавать заряд так быстро, как стартерная батарея, но также могут использоваться для запуска двигателей внутреннего сгорания. Вам просто понадобится более мощная батарея глубокого цикла, чем если бы вы использовали вместо нее специальную батарею стартерного типа. Чем толще свинцовые пластины, тем дольше срок службы при прочих равных условиях. Вес батареи - это простой индикатор толщины свинцовых пластин, используемых в батарее. Чем тяжелее батарея для данного размера группы, тем толще пластины и тем лучше батарея выдерживает глубокие разряды.
• Некоторые «морские» батареи продаются как батареи двойного назначения для пусковых устройств и глубокого разряда. Однако тонкие пластины, необходимые для запуска, по своей сути снижают производительность при глубоком цикле. Таким образом, такие батареи не следует подвергать глубокому циклическому циклу, и их следует избегать для приложений с глубоким циклом, если иное не диктуется ограничениями по пространству / весу.
Обычные и свинцово-кислотные (VRLA) батареи с регулируемым клапаном
Батарейные контейнеры бывают разных конфигураций. Батареи могут быть закрытыми или открытыми.
• Герметичные залитые элементы часто используются в автомобилях в качестве стартерных батарей. Их электролит пополнить нельзя. Если из-за зарядки, старения или просто высокой температуры окружающей среды испарилось достаточное количество электролита, аккумулятор необходимо заменить.
• Залитые элементы глубокого цикла обычно имеют съемные крышки, которые позволяют заменять электролит, испарившийся с течением времени. Будьте осторожны, чтобы не загрязнить электролит - часто протирайте внешний контейнер, ополаскивая полотенце.
Батареи VRLA остаются под постоянным давлением 1-4 фунта на квадратный дюйм. Это давление помогает процессу рекомбинации, при котором более 99% водорода и кислорода, образующихся во время зарядки, превращаются обратно в воду. Двумя наиболее распространенными батареями VRLA, используемыми сегодня, являются разновидности гелевых и абсорбированных стеклянных матов (AGM).
• Гелевые батареи содержат электролит, иммобилизованный с помощью гелеобразователя, такого как коллоидный диоксид кремния.
• Аккумуляторы AGM изготовлены из тонкого фетра из стекловолокна, который удерживает электролит на месте, как губка.
Ни AGM, ни гелевые элементы не протекают, если их перевернуть, проколоть и т. Д., И они будут продолжать работать даже под водой.
Особенности продукта
Этот продукт разработан и изготовлен в соответствии с GB / T19638.1-2005 и GB / T19638.2-2005. Его можно использовать при правильном монтаже, вода не нужна. Эти продукты обладают отсутствием утечки, низким сопротивлением, антивибрацией, защитой от чрезмерной разрядки, высоким восстановлением, низкой скоростью разрядки, длительным сроком службы и другими характеристиками.
1) Пожалуйста, внимательно прочтите это руководство перед использованием, чтобы гарантировать правильную установку и использование, в противном случае пользователи несут все риски;
2) Это руководство должно быть доставлено покупателям.
Распаковка и осмотр
При распаковке необходимо проверить следующее содержимое.
1. Должна быть копия «ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭКСПОНЕНТ» и «КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СЕРТИФИКАТ».
2. Осмотр на предмет трещин в корпусе и утечки кислоты.
3. Напряжение на клеммах одиночной батареи должно соответствовать требованиям, указанным в таблице. Если возникнут какие-либо аномальные явления, немедленно свяжитесь с агентами.
| Номинальное напряжение | 2V | 4V | 6V | 8V | 10V | 12V |
| Измеренное напряжение | >2.1V | >4.2V | >6.3V | >8.4V | >10.5V | >12.6V |
Вопросы безопасности
l Не разбирайте и не модифицируйте самостоятельно, в противном случае серная кислота и свинец внутри батареи могут нанести вред человеческому телу и окружающей среде.
l Никогда не замыкайте положительную и отрицательную клеммы, иначе это может привести к поражению электрическим током, возгоранию или поломке.
l Надежно затяните винты терминала; ослабленные винты могут вызвать возгорание.
l Всегда отключайте основной источник питания при установке, иначе это может привести к поражению электрическим током.
l Убедитесь, что аккумулятор не попадает в масло, воду или другие химические вещества, в противном случае это может привести к поражению электрическим током, возгоранию, поломке и т. д.
l Пожалуйста, не подключайтесь к источнику питания с напряжением, отличным от номинального, иначе это может привести к возгоранию.
l Не используйте аккумулятор напрямую в качестве источника питания переменного тока, иначе это приведет к возгоранию и поломке. Преобразователь, такой как ИБП, необходим для переменного тока.
l Не размещайте батарею близко к огню или источникам тепла, чтобы избежать взрыва.
Внимание
Пожалуйста, не храните и не используйте аккумулятор в следующих условиях, иначе это приведет к поломке, утечке кислоты, утечке электрического тока и т. Д.
l В местах с температурой ниже -10 ℃ или выше 50 ℃.
l В местах, подверженных прямому воздействию солнца или дождя.
l В местах с повышенной влажностью или льдом.
l В местах скопления агрессивных газов.
l В местах с высокой влажностью или запыленностью.
l В местах, подверженных вибрации или ударам.
Его следует хранить в прохладных, сухих и чистых условиях.
Транспортировка, хранение и обслуживание
1. С ним следует обращаться осторожно, так как аккумулятор тяжелый, внешний корпус легко сломается, его нельзя бросать, так как он может треснуть, что приведет к утечке высококоррозионной серной кислоты и повреждению аккумулятора.
2. Батарея является продуктом высокой плотности, слишком высокая стопка во время транспортировки приведет к повреждению терминала на нижнем уровне, стопка не должна быть выше 5 слоев.
3. Аккумуляторы на хранении следует проверять один раз в месяц. Если напряжение на клеммах оказывается ниже номинального, его следует немедленно перезарядить, в противном случае чрезмерный саморазряд может отключить любую возможность подзарядки. Как правило, подзарядку следует проводить раз в 3 месяца.
4. Следующая проверка должна проводиться каждый сезон.
(1) Чтобы аккумуляторная комната была чистой, свободной от мусора и должным образом освещена.
(2) Чтобы убедиться, что все защитное оборудование находится на своих местах и работает нормально.
(3) Для измерения и записи температуры воздуха в аккумуляторной.
(4) Проверить чистоту батареи, наличие признаков повреждения клемм или нагрева, а также признаков повреждения внешнего корпуса или крышки из-за перегрева.
(5) Для измерения и записи напряжения постоянной зарядки системы на аккумуляторе.
(6) Для измерения и записи температуры устройства контроля батареи.
(7) Для измерения и записи постоянного зарядного напряжения постоянного тока каждого блока.
(8) Для измерения и записи напряжения баланса системы.
Установка батареи
A. Последовательное соединение: только батареи (или группа батарей) с одинаковой практической емкостью могут быть подключены последовательно, группа батарей равна общему напряжению каждой батареи. Емкость подключенной группы аккумуляторов определяется блоком с наименьшей практической емкостью в группе аккумуляторов.
Внимание:
1. Не следует подключать аккумуляторы с разной номинальной емкостью.
2. Не подключать новые и старые батареи.
3. Запрещается подключать аккумуляторы разных производителей.
4. Батареи с аналогичными характеристиками, но разной остаточной емкостью подключать нельзя; все аккумуляторы разной емкости перед подключением необходимо зарядить отдельно.
5. Вновь установленные батареи перед использованием должны полностью заряжаться в течение 12 часов током ниже 0,1 ° C и заданным напряжением. После того, как емкость разных отдельных аккумуляторов станет практически одинаковой, аккумуляторы можно протестировать и отрегулировать, что очень важно для срока службы и надежности аккумуляторов.
Б. Параллельное подключение. Только батареи (или группа батарей) с одинаковым практическим напряжением могут быть подключены параллельно, напряжение остается неизменным после подключения, а общая емкость равна сумме всех подключенных батарей (группы батарей).
Внимание:
Батареи с другим номинальным напряжением не следует подключать параллельно.
Зарядка, разрядка и долговечность
A. Цикл использования:
1. Если оборудование, подключенное к источнику питания, отделяется от источника питания после полной зарядки аккумулятора и получает питание от аккумуляторов, в этих обстоятельствах следует выбрать метод циклического использования.
2. Должно быть ограничение на максимальное напряжение, обеспечиваемое зарядным оборудованием во время циклической зарядки (при температуре 20 ℃): напряжение зарядки 2-вольтовой батареи составляет 2,35 ~ 2,45 В; Напряжение зарядки аккумулятора 6 В составляет 7,05 ~ 7,35 В; напряжение зарядки аккумулятора 12 В составляет 14,4 ~ 14,7 В. Максимальный зарядный ток не должен быть выше номинальной емкости на 25% А.
3. Зарядку необходимо немедленно приостановить, когда аккумулятор полностью заряжен, в противном случае аккумулятор будет поврежден из-за перезарядки.
4. Аккумулятор не должен быть перевернут во время зарядки.
5. Срок службы циклической зарядки зависит от глубины разряда: чем глубже разрядился аккумулятор, тем короче срок службы аккумулятора, и наоборот.
Б. Плавающее использование:
1. Если оборудование всегда подключено к источнику питания и находится в состоянии зарядки, и когда внешний источник питания отключается, когда питание подается от батареи, при определенных обстоятельствах следует выбрать метод плавающего использования.
2. Должно быть ограничение на максимальное зарядное напряжение, обеспечиваемое плавающим зарядным оборудованием: каждая единица плавающего зарядного напряжения при 25 ℃ составляет 2,26 ~ 2,30 В. Максимальный зарядный ток не должен быть выше номинальной емкости на 25% А.
3. Срок службы плавающего заряда в основном зависит от напряжения плавающего заряда и температуры окружающей среды, чем выше напряжение плавающего заряда и тем короче срок службы.
C. Разрядка
Когда напряжение на клеммах ниже установленного конечного напряжения во время разряда или многократный и прерывистый разряд длится до достижения конечного напряжения (отсутствие зарядки между двумя разрядами), то это считается чрезмерным разрядом. Чрезмерная разрядка вызовет повреждение аккумулятора и сократит срок его службы. Значения тока разряда и конечного напряжения следующие:
| Батарея номинальной емкости ≥24 Ач | Батарея номинальной емкости <24 Ач | Примечание | ||
| разрядный ток | конечное напряжение | разрядный ток | конечное напряжение | специальные знания консультантов |
| 0.1~0.25CA | 1.80V/CELL | 0.1CA | 1.8V/CELL | |
| 0.05~0.1CA | 1.75V/CELL | 0.05~0.1CA | 1.75V/CELL | |
| 0.25~0.55CA | 1.60V/CELL | 1~3CA | 1.60V/CELL | |
Наилучшая зарядка и меры предосторожности: Любая батарея VRLA-AGM будет повреждена из-за постоянной недозарядки или перезарядки ， таким образом уменьшается емкость и сокращается срок службы. Хотя батареи XINNENG принимают заряд очень хорошо из-за их низкого внутреннего сопротивления. Из-за герметичной конструкции перезарядка чрезвычайно вредна для любой батареи VRLA. Избыточная зарядка осушает электролит, вытесняя кислород и водород из батареи через клапаны сброса давления, что приводит к снижению емкости и сокращению срока службы. Если аккумулятор постоянно недозаряжается, на положительной пластине будет образовываться барьерный слой сульфата, что повлияет на возможность перезарядки. Также может произойти преждевременное отслоение пластины. Производительность снижается, а срок службы сокращается.
Очень важно использовать зарядное устройство, ограничивающее напряжение. Зарядное устройство должно иметь температурную компенсацию, чтобы предотвратить недозаряд или перезарядку из-за изменений температуры окружающей среды. В случае неправильной зарядки гарантия аннулируется. Используйте хорошее зарядное устройство с постоянным потенциалом, температурной компенсацией и регулировкой напряжения.
Хранение батареи:
Если аккумулятор имеет высокую температуру или плохую вентиляцию при хранении и доставке, саморазряд возрастет. Итак, поддерживайте хорошую вентиляцию и держитесь подальше от огня, пламени, источников тепла и т. Д. При хранении аккумулятора снимите его с зарядного устройства, загрузите и храните в сухом и прохладном месте. Если аккумулятор хранился долгое время, зарядите его перед использованием.
Меры предосторожности:
1) Храните батарейки в недоступном для детей месте.
2) Не пытайтесь разобрать, отредактировать, повредить, ударить ， утилизировать батареи ， иначе батарея может протечь, перегреться или исследовать
3) Не бросайте батареи в воду, огонь и не нагревайте батареи.
4) Не замыкайте батареи
5) Не приближайтесь лицом к батареям. При измерении или ремонте аккумуляторов надевайте перчатки и защитные очки.
6) В аккумуляторе присутствует серная кислота, не допускайте попадания серной кислоты на кожу, одежду и особенно в глаза. При попадании в глаза серной кислоты промойте большим количеством чистой воды и немедленно обратитесь к врачу.
7) Подходящая температура составляет -15 ° C ~ + 50 ° C ，, но он будет иметь более длительный срок службы при температуре от + 20 ° C до + 30 ° C。 Условия эксплуатации определены как: диапазон температур нагнетания -15 ° C до + 50 ° C; диапазон температур зарядки от 0 ° C до + 40 ° C
|
Зарядные напряжения и температурные диапазоны
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В соответствии с применимыми экологическими законами и постановлениями Китая мы установили различное оборудование на всех наших производственных объектах для удаления свинцовой пыли и частиц, образующихся в процессе производства, и для минимизации количества загрязняющих веществ в воздухе. В состав оборудования входят системы вентиляции, системы поглощения и удаления пыли, установки для очистки кислотных туманов и паров свинца, а также трубопроводы свежего воздуха.
В процессе нашего производства образуются сточные воды, содержащие свинец и серную кислоту. Мы установили очистные сооружения сточных вод на наших производственных объектах. Водоочистное сооружение нейтрализует сточные воды и удаляет содержащиеся в них свинцы в соответствии с применимыми экологическими стандартами Китая. Наши производственные мощности получили сертификат ISO 14001: 2004 по экологическому менеджменту.
В Singlang мы гордимся тем, что выполняем основы бизнеса исключительно профессионально и достойно похвалы. Наряду с качественным продуктом, конкурентоспособными ценами и отличной доставкой мы предлагаем лучшее в обслуживании клиентов. Мы действительно считаем, что наша команда профессионалов по обслуживанию клиентов - одна из наших самых сильных сторон.
Каждый из наших сотрудников службы поддержки клиентов проходит строгую программу обучения; программа обучения, столь же тщательная как по содержанию, так и с вниманием к деталям. Не менее важно то, что наш персонал по обслуживанию клиентов использует новейшие системы управления и сложное программирование.
Мы стремимся удовлетворить наших клиентов. От предоставления общей информации до ввода заказа и предоставления обновлений заказа до последующей публикации заказа - команда обслуживания всегда рядом с нашими клиентами. Мы делаем все возможное, чтобы вложить в ваш карман больше долларов и сделать ваш рабочий день более плодотворным.
Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.chinashengneng.com или напишите нам по адресу sales1@xnb-battery.com
Свяжитесь с нами
Тел.:+86-592-8268095
Электронное письмо: sales@xnb-battery.com
Адрес: Longmei Industry, Anxi, Quanzhou, Fujian Pro., China
Sales1
Sales1